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<p>在马来西亚航空公司的MH370航班被宣布失踪后不久,世界的注意力集中在东印度洋一个偏远的,鲜为人知的地区,作为失落飞机的可能位置</p><p>这场悲剧突显的是我们对海洋的了解有多少这个地区,对于我们这个世界上大部分的海洋来说,往往被描述为探索不力但我们的意思是探索不力,为什么我们知道这么少</p><p>探索海洋区域通常涉及到船上的区域并收集详细信息所收集的数据分为两大类:我们目前对大部分海底的了解来自卫星收集的数据这些数据使我们能够构建全球地图的海洋深度通过从上面的水面形状推断海底的形状问题是这些数据不能解决直径小于约20公里的特征这意味着更小的特征 - 甚至个别水下山脉向上高度为15公里 - 有时未被卫星测量检测到相反,船舶采集的详细深度测量(测深)具有更高的分辨率在MH370搜索区域的显着深度(3公里至6公里)之间,典型的分辨率在水平30米至150米上面的图像显示了海床西侧海底形状的差异Batavia Knoll位于MH370搜索区的南部,根据卫星数据估算(左)并由澳大利亚前海洋国家设施船只收集,2011年RV南方测量员(右)不幸的是,这种详细图像仅适用于大致较少的全球海底的10%以上为了获得更高分辨率的数据,扫描设备可以在船后的深度拖曳或安装在自主水下航行器(AUV)上</p><p>设备越靠近海底,它就能越好地解决特征和更细微的细节海底的详细地图是科学家们研究如何以及为什么形成水下特征的挂毯的有力工具海洋盆地是由构造板块的运动产生的,在大陆分裂时超过10年和100年,他们分离的故事记录在他们之间形成的海底印度洋和印度洋之间形成的东印度洋大约1亿年前,作为南部超大陆冈瓦纳分裂的一部分,在此分离期间形成的海底记录了该过程的细节,包括许多高原和线性特征</p><p>上图中的黑框显示了MH370航班的搜索区域搜索区域的两个高原,北部的天顶高原和南部的巴达维亚诺尔,大约只有塔斯马尼亚岛的一半</p><p>但仅从卫星数据来看,我们无法确定形成这些特征的是什么它们是大规模古代火山爆发的产物</p><p>当印度向欧亚大陆移动时,印度留下了相对较小的一块</p><p>这些问题只能通过前往科学研究船上的这些地区来回答,这些船可以更详细地绘制和采样海洋2011年,我们从Batavia Knoll恢复了第一个海底样本我们想知道这个小山是否是一块印度大约1亿年前留下的印度,或者它是由大规模的火山爆发造成的</p><p>我们回收的样品是大陆型岩石(喷发和海洋岩石的成分差别很大),表明这块岩石确实从印度裂开了</p><p>真力时高原仍然存在在附近,还有其他线索揭示了印度采取的路径,因为它和澳大利亚分离了天顶高原左侧的独特曲线 - 在上图中标记为“断裂带弯曲” - 记录了印度方向的巨大变化它和澳大利亚在1亿到9千万年前进一步分开为什么这类信息很重要</p><p>因为它有助于建立大陆运动的构造模型以及大陆架和深海盆地的时间形成这些模型有助于了解地球的地理和气候如何在地质时间尺度上演变,帮助我们了解地球的可居住性并预测未来的情景他们也帮助我们找到新的自然资源,

作者:郜蔌撕